威马汽车申请破产审查,关联公司股权冻结数额已超百亿元

知名企业突然申请破产审查！关联公司股权冻结数额已超百亿元！

 

据全国企业破产重整案件信息网显示，威马汽车科技集团有限公司（以下简称“威马汽车”）被申请破产重整，申请人正是威马汽车自己。

 

威马汽车申请破产审查

关联公司股权冻结数额已超百亿元

 

10月10日下午，威马汽车通过其官方微博发布告知函称，鉴于威马公司仍具有商业价值和挽救价值，公司治理结构尚完备，具有基本自主谈判能力，部分债权人也有重整意愿，上海市第三中级人民法院于2023年10月7日受理了威马汽车科技集团的预重整申请。

 

威马汽车表示，通过预重整程序将彻底审视公司的运营和经营模式，全面优化各个部门和业务板块，以降低成本、提高效率和实现可持续发展。该公司还称，将与债权人、持股人和潜在投资人进行充分的沟通和协商，以达成最佳的解决方案。

 

在此之前，威马汽车还新增了一则数额达60亿元的股权冻结信息，被执行人为苏州威马智慧出行科技有限公司，期限自今年9月27日至2026年9月26日。

 

其实近半年来，威马汽车关联公司的股权多次遭到冻结。今年3月，威马所持威马汽车制造温州有限公司40.4亿元股权被冻结；8月，威马黄冈工厂的主体湖北星晖新能源智能汽车有限公司的60亿元股权被冻结。同月该公司还新增一则破产审查案件，申请人为上海鑫燕隆汽车装备制造有限公司。

 

威马汽车成立于2012年5月，法定代表人为SHEN HUI，由苏州威马智慧出行科技有限公司全资持股。

 

此前被曝办公室无人办公，遍地垃圾

 

威马汽车是国内第一批实现量产交付的造车新势力企业之一，曾与蔚来汽车和小鹏汽车并称为“新势力三巨头”。2019年，威马汽车交付1.69万辆，位居造车新势力第二位，仅次于蔚来汽车的2.06万辆，旗下的EX-5车型曾连续多月成为造车新势力车企单一车型销冠。

 

但此后威马汽车却连连失速，销量增幅并不大，逐渐与其他造车新势力拉开了差距，再加上“烧钱”不断，威马汽车自2022年下半年开始，就频频传出降薪、停产、总部大楼拖欠租金、经销商大面积退网等负面消息。

 

乘联会数据显示，2022年，威马汽车累计交付量不到3万辆，到今年，该数值已经归零。

不过，在此期间，威马汽车并未放弃挣扎求存。今年1月12日，威马汽车创始人兼CEO沈晖在微博上表示，“活下去，像牲口一样地活下去”，也就在当天，威马汽车宣布拟通过反向收购港股上市公司Apollo出行登陆港交所。这是威马汽车2022年在港股IPO失败后的又一次上市尝试。

 

但是，8个月后的9月8日，Apollo出行发布公告称，相关各方已同意终止收购威马汽车，因此收购事项及配售事项将不会进行。这意味着威马汽车上述“借壳上市”事宜宣告失败。

 

短短几日后，威马汽车又迎来“白衣骑士”。9月11日，美股上市公司开心汽车正式宣布，已经和威马汽车签署非约束性并购意向书，计划增发一定数量的新股，并购买威马汽车股东所持有的100%股权。开心汽车在公告中称此举是看中威马汽车的造车能力和生产资质，目前威马汽车拥有两座工业4.0标准的智能制造基地，即温州生产基地、黄冈生产基地。

 

一个月后，就在业内热议这种“弱弱组合”能否成功时，威马汽车却自己选择进入破产审查程序。

 

据《每日经济新闻》报道，近日有已经离职的威马汽车员工告诉记者：“威马汽车办公楼早已没什么人了，大家陆续离开了。”从上述员工发来的一段视频来看，威马汽车办公室内部已经无人办公，遍地都是办公垃圾。

 

图片图源：视频截图

 

另据财联社报道，有接近威马的业内人士表示，威马汽车创始人沈晖本人已不在国内。这一说法，也得到了另一知情人士的证实。

 

9月10日，沈晖在微博回应“出走”国外传闻，称出差去了慕尼黑，然后会去纽约。

 

来源：中国经营报综合